~淡水小語~
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淡水軌道運輸系統將於明年開始建置,淡水的外在風貌及發展變更將加快速度

 淡水輕軌(3) 

圖說:淡水輕軌藍海線通過藝術工坊段示意圖 

淡水的交通軌道運輸系統在經歷了多次的變更及修改定案後,由重運量延伸到今日的輕軌定案,離動工終於進了一步,這條幽靈軌道我們終於看到了具體的計畫,但開工前還是取決於三個部份仍有變數 1.計劃(還沒定案);預算及施工,看看公部門及媒體報導我們可以解讀來預見交通變更的淡水!

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圖說:淡海輕軌規劃路線圖 

首先四月份交通部告訴我們,淡水的輕軌已報部審核且分為兩條路線,並預定於核定後6年完工,我們要看的是核定的日子才能開始計算預估日子,至於計劃是指藍海及綠山線,連接淡水的捷運站分別是淡水站(藍海線)及紅樹林站(綠山線),未來施工將從原本規劃之綠山線開始而藍海線的部份路線為第一期,包括:綠山七站及藍海線至漁人碼頭,而爭議最大的淡水鎮原本的部份則公部門待未來才會考量如何解決,輕軌路線上行駛將會採平面及高架進行有點像今日捷運淡水線(但沒有地下路線),而這些資訊談談下列看法:

  • 上班族的座位大風吹遊戲將開始:

未來淡水由新市鎮的上班人口將部份分散到紅樹林站上車,對於以前到淡水捷運站才上車的淡水上班居民,將有部份轉到紅樹林站上車,現今只差一站的紅樹林目前許多上班族以有許多人較早起往回坐往淡水以先坐上避免到台北要站30幾分的人會越來越普遍,因此淡水的上班尖峰期間座位會越來越少,搶位子的大風吹情況可能變多,除非捷運淡水車班捷運增加!

  • 輕軌的路線未來部份的藍海路線將可能徒留計劃階段:

淡水人應該現今還面臨所謂的污水下水道系統的施工生活不方便,還記得淡水中正老街的下水道施工原本要面臨所謂的施工黑暗期而抗爭後採用潛頓施工方式,對於每例假日數以萬計的人潮來說,老街段的施工及未來的人車分道的路權管制;及行駛本段平面速度都是極高難度的任務,此外11月16日所通過的環評雖包括的藍海路線;但也加上但書環評委員在十月十一日的專案初審會議中就要求,第一階段優先興建路線核定施工後三年內,若第二階段路線尚未興建,應就第二階段路線部分重辦環評;路線鄰近重要溼地,開工前要進行一次水域生態調查;施工前應調查整體文化資產,並送文化資產主管機關核備。

捷運新線 

圖說:淡海輕軌藍海線若經老街區可能施工滯礙難行,如果假設兩線雙軌都延著交通路線鋪設較便利的中山路北上至水碓城仔口地區左轉新生街在回七條通則可接北淡水及淡水地區活絡淡水老鎮區(部落格假設路線) 

  • 輕軌路線應增加原鎮上居民生活便利:

淡水輕軌能分擔部份由北海岸或北淡水每天往返成為便利交通工具是許多老淡水人的期待,而計劃中的施工路線將可預期老街段捷運施工期前或期間問題眾多(包含環境及歷史文化區段也是問題),如何創造觀光及當地人交通便利均衡區內整體發展都是機會與重點;假設如果未來輕軌捷運的施工可延著今中正路雙軌進行至北淡水新生路口再回接七條通處的淡水原乙線至紅毛城原區更利於淡水發展包括:1.原本捷運站的路網同期施工難度較少;2.藍海線將有利於北淡水、淡水鎮區的軸點連接;3.對於七條通的交通軸點(今三民停車場)及未來埔頂或舊城仔口的文化資產(如街長宿舍及淡水小學校的古蹟點)推廣有正面幫助!

以上只是談談淡水的輕軌相關發展問題之一二、底下是相關捷運的報導

 淡水輕軌 

圖說:藍海線紅毛城口 

輕軌101年重要進展如下: 

4月26日經交通部捷運計畫審查委員會審查通過綜合規劃報告書

由高鐵局辦理之「淡水捷運延伸線」(即淡海輕軌)綜合規劃報告書已於101年4月26日經交通部捷運計畫審查委員會審查通過,高鐵局將參照審查委員會之審查意見修正及補充後,循程序陳報行政院審核;第一期優先路線預定於行政院核定後6年完工通車。

淡海輕軌係採歐美先進國家普遍採用的現代輕軌列車,整體路網共13.99公里,總建設經費153億元,共分綠山線與藍海線,其中綠山線的起點與淡水捷運線紅樹林站共站,而藍海線的終點與淡水捷運線淡水站共站,非常方便民眾的轉乘。第一期優先路線是從綠山線的紅樹林站到藍海線的漁人碼頭,共9.55公里14個站,建設經費約128億元。

輕軌系統可因地制宜及配合實際的營運需求與速度,採用專用路權、隔離路權及共用路權三種方式來規劃及營運,目前規劃之綠山線從紅樹林站出發進入淡海新市鎮G4站共7站係採高架方式興建(專用路權),其它各站與藍海線是以平面方式興建(隔離路權)。輕軌的路軌可鋪植草皮並採緣石或高低差等方式與其他車道有效隔離;至於大家最關切的如何進入淡水老街問題,由於道路較窄,原則會參考歐美先進國家現有運行方式及考量觀光因素,讓輕軌列車與道路車輛及行人可共用路權,但以輕軌系統行駛優先,這部分尚待第一期優先路網運作順暢及當地民眾支持同意下才會推動。 

輕軌系統造價較一般捷運系統低廉,但也具備捷運系統準點、安全、便捷、舒適等特性,更具有悠閒自在的感覺,輕軌車廂可搭配城市的意象,設計具有當地特色的造形,成為城市美麗的移動地標,低底盤設計可便利嬰兒車、輪椅及行動不便之民眾進出車廂,是極為友善的運輸系統。淡水具有好山好水等優質條件,未來淡海輕軌完工通車後,將是北台灣第一條輕軌,預期將可帶動新市鎮及舊市區的發展,促進整個淡水地區的商業活動及經濟繁榮。 

11月16日舉行第225次環境影響評估審查委員會議討論「淡海輕軌工程環境影響說明書」案有條件通過 

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】行政院環境保護署於2012年11月16日舉行第225次環境影響評估審查委員會議討論「淡海輕軌工程環境影響說明書」案,經委員討論後,已有條件通過本計畫環境影響評估,並請開發單位交通部高速鐵路工程局及新北市政府交通局於未來施工及營運階段,確實履行所提各項汙染物對環境影響預防及減輕之措施。新北市交通局局長趙紹廉表示,淡海輕軌環境影響評估通過對於本計畫推動上又邁進一步,加上,目前本計畫綜合規劃已於11月5日提送行政院審議,行政院將於近日內召開審查,若順利於今年核定,可望於2013年動工,優先推動之綠山線最快於2019年完工。 

淡海輕軌開發範圍分為綠山線及藍海線,綠山線由捷運紅樹林站沿中正東路二段、淡金公路往北,至濱海路往西,於沙崙路轉往北至新市六路路口,路線長約7.34公里,共設置7個高架車站、4個平面車站。藍海線起於中山路與中正路之分隔島,中山路與中正路各布設平面單軌,至新生街與中山路交會後併為雙軌,並沿臺2乙線往西至沙崙海水浴場淡海路右轉,經11號計畫道路跨公司田溪後再右轉,沿濱海路至沙崙路口後,往北與綠山線共軌,路線長約7.86公里,其中與綠山線共軌部分約為1.21公里,共設置9個平面車站(不含與綠山線共線之3個車站)。

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淡水輕軌先期公車下月上路

【曾佳俊╱台北報導】交通部剛通過「淡水捷運延伸線(淡海輕軌)可行性研究」案,計劃先興建捷運紅樹林站至淡海新市鎮的綠山線,北縣府為培養未來運量,日前向中央申請補助設立「捷運先導公車」,預計編列八千萬元添購二十輛低污染公車,沿著綠山線共設十站載客,未來也可能擴及漁人碼頭等景點,讓民眾多一項交通路線選擇。

培養運量

淡海輕軌敲定綠山線與藍海線兩條路線,全長約十四點三五公里,總經費逾百億元,先行籌建綠山線規劃九公里長,路線從捷運紅樹林站出發,沿著登輝大道,一路進入淡海新市鎮各區域,所需經費九十七億元,有助於開發延宕近二十年的淡海新市鎮。

北縣府之前已同意財務負擔從百分之十五提升至百分之三十,未來也擔任營運主管機關、自負盈虧,該案正由高鐵局分析運量、環評等綜合規劃。

推捷運轉乘公車優惠

交通局日前已向中央遞案申請「捷運先導公車」補助計劃,編列約八千萬元預算,購買十八至二十輛油電混合公車,在紅樹林至淡海新市鎮之間,共設立十個車站。

交通局指出,「捷運先導公車」主目的是培養民眾搭乘大眾交通具,以利輕軌通車後維持穩定運量,方案最快明年通過,正式上路營運。

屆時再執行民眾搭捷運轉乘公車優惠配套措施,費用由縣府吸收,視營運狀況再擴及漁人碼頭等景點,供民眾在老街以外另一條淡水觀光路線。

住戶:希望快點通過

家住淡海新市鎮的黃先生表示,上班得一直轉車很麻煩,很希望可以快點通過,以後就可省去不少時間;常到淡水遊玩的陳小姐也贊同說,假日捷運淡水站人擠人,排隊等公車往漁人碼頭更是困難,「未來如可搭不同路線前往,至少可分散人潮。」  

淡海輕軌捷運 先導公車計劃內容

◎路線:捷運紅樹林站至淡海新市鎮

◎經費:約近8000萬元

◎車站:10站

◎數量:18~20輛低污染公車

◎班次:尖峰時刻8到15分鐘一班

◎目的:培養輕軌運量、養成民眾搭乘習慣

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留言列表 (1)

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  • 小乖
  • 新聞日期: 2014/11/07 發佈單位: 新北市政府交通局 發佈類別: 新聞
    http://www.traffic.ntpc.gov.tw/web/News?command=showDetail&postId=320191



    「淡海輕軌運輸系統計畫第一期統包工程」決標

    詳細新聞內容

    「淡海輕軌運輸系統計畫第一期統包工程」決標 -圖一【新北市訊】「淡海輕軌運輸系統計畫第一期統包工程」於今日 ( 11 月7 日 ) 上午假新北市政府召開最有利標評選會議,由聯鋼營造工程股份有限公司 / 中國鋼鐵股份有限公司及長榮鋼鐵股份有限公司 / 森榮營造有限公司兩組合格之共同投標團隊參與評選。優勝廠商為聯鋼營造工程股份有限公司 / 中國鋼鐵股份有限公司共同投標團隊,決標金額為新臺幣 115 億 1,280 萬元。本次統包工程的決標,代表捷運三環三線正在實現。

    淡海輕軌運輸系統計畫第一期統包工程係新北市政府首次擔任捷運建設地方主管機關所主辦之工程計畫,工程範圍包含綠山線全線 (g01~g08) 及藍海線部分路段 (b06~b08) ,全長 9.9 公里 ,共設置 14 座候車站及 1 座機廠,本次淡海輕軌工程係採統包最有利標方式辦理發包。於目標年 ( 民國 130 年 ) 每日可服務 68,500 人次,將能帶動淡海及淡水地區之都市建設及發展。

    新北市政府捷運工程處表示,淡海輕軌第一期計畫所有標案招標作業已全部完成,工程已全面啟動,先前動工濱海路一段工程,亦可無縫接軌。後續將由捷運工程處、專案管理顧問、監造顧問、獨立驗證與認證顧問統包工程以及施工廠商所共同組成工程團隊,積極展開辦理設計及施工作業,以期達成 107 年底如期如質完工之目標,提供新北市民安全、便捷、舒適的淡海輕軌運輸系統。





    「淡海輕軌運輸系統計畫第一期統包工程」決標 -圖二
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